Ferrari F8 Spider: Огляд водіння на Тенеріфе

Ми прибули на Тенеріфе з конкретною місією. Ми хотіли побачити, як сучасний італійський суперкар поводиться на острові, відомому своєю надзвичайною географічною різноманітністю. Ключі від Ferrari F8 Spider відчувалися важкими в наших руках, коли ми вийшли на тепле атлантичне повітря. Це машина, розроблена для гладких європейських гоночних трас, але ми були тут, готові направити її низький ніс до стародавніх вулканічних вершин і густих лісів. Ми хотіли дізнатися, як це, насправді, жити з цим автомобілем під час відпустки.

Опускання складаного жорсткого даху займає всього 14 секунд. Під яскравим сонцем, що палило на південному узбережжі, ми влилися в ранковий рух. Ви одразу помічаєте саму присутність автомобіля. Люди зупиняються, показують пальцем і фотографують на пішохідних переходах. Але виглядати добре, це найлегша частина для такого автомобіля. Нам потрібно було знати, чи відповідає досвід водіння на цих конкретних острівних дорогах візуальній драмі, і чи варті неминучі компроміси зусиль.

Як він їздить дорогами Тенеріфе

Автомагістраль TF-1 уздовж південного узбережжя, це місце, де почалася наша подорож. Ця дорога має довгі швидкісні повороти та загалом відмінне асфальтове покриття. F8 Spider відчувається тут неймовірно стійким. Кермо надзвичайно чутливе, вимагаючи лише крихітних рухів для зміни смуги руху або проходження широких поворотів. Ви можете комфортно рухатися на шосейних швидкостях, насолоджуючись поривами вітру. Салон залишається напрочуд спокійним з опущеним дахом, дозволяючи вам розмовляти, не підвищуючи голосу. Якість їзди в стандартному режимі жорстка, але цілком прийнятна для подолання великих відстаней уздовж берегової лінії.

Повернувши вглиб острова, ми поїхали дорогою TF-21, що піднімається до гори Тейде. Саме тут ландшафт різко змінюється. Коли ви піднімаєтеся на 2100 метрів, повітря стає розрідженим, а температура різко падає. Ми спостерігали, як зовнішній датчик температури знизився на 10-15 градусів менш ніж за годину. Зрештою, нам довелося підняти вікна і закрити дах, щоб зігрітися. Незважаючи на велику висоту, двигун з подвійним турбонаддувом ніколи не відчував нестачі кисню. Подача потужності залишалася брутальною, лінійною та абсолютно невблаганною. Карбон-керамічні гальма виявилися безцінними на крутих спусках, відмовляючись вицвітати або пом’якшуватися навіть після багаторазового інтенсивного використання в крутих поворотах.

Потім ми попрямували до TF-436 у Маску. Це була зовсім інша історія. Дорога відома своїми надзвичайно вузькими гірськими серпантинами та драматичними обривами. Чесно кажучи, маленькі автомобілі тут мають явну перевагу. Ferrari винятково широка. Маневрування серед зустрічних туристичних автобусів та нервових водіїв на орендованих хетчбеках на односмугових сліпих поворотах було стресовим. Ми більше часу витрачали на спостереження за датчиками наближення та камерою заднього виду, ніж на насолоду від вражаючих видів ущелини. Кут повороту керма хороший, але величезна ширина задньої колії означає, що ви постійно боїтеся подряпати ідеальний легкосплавний диск об нерівні скельні поверхні. Це вимагає величезної концентрації.

Нарешті, ми досліджували лісові дороги Анаги на півночі острова. Ці дороги часто вологі, звивисті та часто туманні. F8 Spider вимагав абсолютної поваги в цьому середовищі. Дорожнє покриття може бути слизьким під густим лісовим навісом, а опале листя зменшує зчеплення. Ми тримали електронний контроль тяги в його більш консервативних налаштуваннях. Шасі чудово передає інформацію, дозволяючи вам точно знати, скільки зчеплення доступно через кермо, але величезна потужність вимагає дуже делікатної правої ноги. Це захоплююча, дуже приваблива поїздка, але вона вимагає вашої повної уваги в будь-який час.

Де цей автомобіль сяє (і де ні)

Цей автомобіль найяскравіше сяє на широких, швидкісних дорогах, де ви можете підтримувати інерцію та по-справжньому насолоджуватися балансом шасі. TF-1 та ширші, нещодавно асфальтовані ділянки TF-21, це абсолютна досконалість для F8 Spider. Звук вихлопу, що відбивається від стрімких вулканічних скель національного парку Тейде, це сенсорний досвід, який ми ніколи не забудемо. Підвіска має кнопку для нерівних доріг, яка пом’якшує амортизатори та поглинає нерівності поверхні набагато краще, ніж можна було б очікувати від низького спортивного автомобіля. Це робить автомобіль дійсно придатним для використання на більш нерівних ділянках асфальту.

Однак він не сяє в тісних, перевантажених місцях. Ширина є справжнім недоліком на таких дорогах, як TF-436. Ви не можете розслабитися. Кожен сліпий поворот, це потенційна страхова подія, яка чекає свого часу. Крім того, увага, яку привертає автомобіль, іноді може бути виснажливою. Якщо ви хочете спокійного, анонімного відпочинку, де ви зливаєтеся з фоном, це абсолютно неправильний транспортний засіб для вас. Він гучний, візуально агресивний і оголошує про ваше прибуття задовго до того, як ви насправді повернете за ріг. Ви повинні бути готові бути в центрі уваги скрізь, де ви зупиняєтеся.

Практичні зауваження

Якщо ви плануєте орендувати версію цього автомобіля з автоматичною коробкою передач, об’ємом 3,9 л, на 2 місця для своєї поїздки, вам потрібно ретельно продумати щоденну логістику. Паркування на жвавих курортних вулицях Лос-Крістіанос, Коста-Адехе та Плайя-де-лас-Амерікас, це значна проблема. Вуличні паркувальні місця часто тісні, і місцеві водії схильні паркуватися на дотик. Ви витратите багато часу на пошуки безпечних кінцевих місць або на оплату безпечних, добре освітлених підземних гаражів. Паркуючись на вулиці, завжди шукайте лічильники з синьою лінією. Переконайтеся, що ви сплатили правильний тариф і чітко відобразили свій квиток, оскільки місцеві паркувальні інспектори дуже пильні та швидко виписують штрафи.

Витрата палива передбачувано висока, особливо якщо ви проводите дні, піднімаючись у гори. На острові є багато заправних станцій уздовж прибережних маршрутів, але ви повинні переконатися, що заправилися високооктановим преміум-паливом, перш ніж вирушати на великі висоти. На території національного парку Тейде абсолютно немає заправних станцій, і якщо там закінчиться паливо, це зіпсує вам день.

Багажний простір суворо обмежений переднім багажником (часто називають “франком”). Він вміщує рівно 200 літрів вантажу. Цього достатньо для двох м’яких дорожніх сумок або кількох денних рюкзаків, але ви ні за яких обставин не помістите всередину великі жорсткі валізи. Пакуйтеся легко, або плануйте залишити свій основний важкий багаж у готелі. Зрештою, цей автомобіль підходить парам або самотнім мандрівникам, які хочуть зробити досвід водіння абсолютною центральною частиною своєї подорожі, а не просто засобом пересування між пляжами.

Висновок

Керування Ferrari F8 Spider на Тенеріфе, це інтенсивний, незабутній досвід. Це не завжди легко чи розслабляюче. Автомобіль змушує вас ретельно планувати маршрути, керувати стратегією паркування та вимагає вашої повної, непохитної уваги на вузьких гірських перевалах. Але коли дорога нарешті відкривається, дах опущений, сонце світить, а двигун співає свою механічну пісню, це не що інше, як магія. Це перетворює просту мальовничу поїздку на монументальний, довічний спогад. Просто уникайте серпантинів Маски, дотримуйтеся ширших гірських маршрутів, і ви отримаєте поїздку свого життя.

Де забронювати Ferrari F8 Spider на Тенеріфе

Якщо це звучить як ваша ідеальна поїздка, ви можете безпосередньо перевірити дати та ціни на оренду Ferrari F8 Spider на Тенеріфе. Бажаєте спочатку порівняти? Перегляньте всі пропозиції оренди Ferrari на Тенеріфе, оренду кабріолетів на Тенеріфе, оренду автомобілів на Тенеріфе.