Renault Trafic на Тенеріфе: Наш чесний огляд водіння

Коли ви прибуваєте на Тенеріфе з великою кількістю спорядження, стандартний хетчбек просто не підійде. Незалежно від того, чи везете ви дошки для серфінгу, фотообладнання чи туристичне спорядження, вам потрібен простір. Нещодавно ми опинилися саме в такій ситуації і вирішили перевірити, як комерційний транспортний засіб справляється з унікальним рельєфом цього вулканічного острова. Керування фургоном тут, це зовсім інша справа, ніж оренда невеликого міського автомобіля, що вимагає зміни стилю водіння та планування маршруту.

Renault Trafic, це звичне видовище на європейських дорогах, зазвичай його бачать, коли він доставляє посилки або перевозить робітників. Але керувати ним на такому різноманітному острові, як Тенеріфе, це зовсім інший досвід. Ми провели кілька днів, випробовуючи його, щоб з’ясувати, як це, керувати цим великим транспортним засобом від сонячних узбереж до високогірних вершин, тестуючи його в повсякденних відпускних сценаріях, щоб зрозуміти, чи має він сенс для поїздки з великою кількістю спорядження.

Як він їздить дорогами Тенеріфе

Виїзд на Trafic на автомагістраль TF-1 уздовж південного узбережжя, це легке знайомство. Довгі швидкі повороти шосе дозволяють фургону комфортно рухатися. Висока посадка водія забезпечує фантастичну видимість над бетонними бар’єрами, дозволяючи насолоджуватися видом на океан, одночасно стежачи за рухом попереду. Він відчувається стійким і напрочуд витонченим на швидкостях шосе. Шум вітру помітний через великі дзеркала та квадратну форму, але він ніколи не стає настільки нав’язливим, щоб зіпсувати розмову. Фургон добре тримає смугу, а кермо відчувається надійним при проходженні плавних поворотів між південним аеропортом та основними курортами.

Повернувши вглиб острова та вгору, ми направили фургон до TF-21, що піднімається до гори Тейде. Ця дорога веде вас на висоту 2100 метрів над рівнем моря. Піднімаючись через соснові ліси, температура значно падає, а повітря помітно розріджується. Ми керували двомісним варіантом з 2,0-літровим двигуном та механічною коробкою передач, і дизельний двигун забезпечував достатній крутний момент на низьких обертах, щоб ми рухалися вгору по крутих схилах. Вам доведеться працювати коробкою передач, щоб підтримувати імпульс, особливо коли висота збільшується і трохи виснажує потужність двигуна. Однак, перемикання передач чітке, а зчеплення досить легке, щоб це не стало рутиною. При спуску гальмування двигуном дуже ефективне, що рятує вас від перегріву гальм на довгому спуску.

Справжнє випробування нервів настає, коли ви наближаєтеся до TF-436, що веде до Маски. Ця дорога відома своїми надзвичайно вузькими серпантинами на скелях та крутими схилами. Маленькі автомобілі тут, безумовно, мають перевагу. У Trafic ви повинні бути дуже уважними до своїх габаритів. Для проходження найкрутіших поворотів потрібен широкий підхід, а іноді, швидкий рух заднім ходом, щоб безпечно повернути. Кермо відносно легке, що допомагає, коли ви крутите його від упору до упору, але ви будете затамовувати подих, проїжджаючи повз зустрічні автобуси. Це можливо, але вимагає терпіння, спокійної голови та готовності здати назад до найближчого місця для роз’їзду, коли ви зустрічаєте рух на сліпому повороті.

На півночі лісові дороги Анаги становлять інший виклик. Ці маршрути часто вологі, звивисті та нерідко туманні. Великий розмір фургона означає, що ви займаєте більшу частину своєї смуги, залишаючи мало місця для помилок. Дорожнє покриття може бути слизьким під густим пологом дерев, але Trafic зберігає гарне зчеплення навіть без навантаження. Великі бічні дзеркала тут абсолютно необхідні для відстеження країв дороги, а крутний двигун плавно витягує вас з повільних, мокрих поворотів. Видимість з великого лобового скла чудова, що дозволяє якомога раніше помітити зустрічний рух крізь дерева.

Де цей автомобіль блищить (і де ні)

Цей фургон повністю у своїй стихії, коли вам потрібно ефективно переміщувати великі предмети по острову. Вантажний відсік величезний, що робить його ідеальним супутником для активних мандрівників, які відмовляються залишати своє громіздке спорядження вдома. На відкритих дорогах та широких прибережних маршрутах це надзвичайно комфортне місце для сидіння. Кабіна розроблена для водіїв, які проводять весь день за кермом, тому сидіння підтримують, положення для водіння дуже регульоване, а ергономіка, загалом, дуже хороша. Ви отримуєте безліч відсіків для зберігання пляшок з водою, сонцезахисних окулярів та закусок.

Однак, ми повинні бути чесними щодо його недоліків. Величезні габарити автомобіля роблять його проблематичним у стародавніх, вузьких центрах сіл. Якщо ваш маршрут повністю складається з відвідування віддалених гірських селищ, таких як Маска, або пересування найстарішими частинами Ла Оротави, ви знайдете ширину та довжину автомобіля дратівливими. Підвіска також налаштована на перевезення важкого вантажу. Коли вантажний відсік повністю порожній, поїздка може відчуватися трохи нерівною на розбитому асфальті та лежачих поліцейських. Ви відчуєте, як задня частина трохи підстрибує на жорстких вибоїнах, це поширена риса комерційних автомобілів, яка зникає, як тільки ви додаєте кілька сотень кілограмів ваги ззаду.

Практичні зауваження

Паркування на жвавих курортних вулицях Лос-Крістіанос, Коста-Адехе та Плайя-де-лас-Амерікас, це те місце, де ви найбільше відчуєте розмір Trafic. Знайти місце для паралельного паркування, достатньо велике для комерційного фургона, це справжній виклик. Ви витратите багато часу на пошуки паркоматів з синьою лінією та достатнім простором з обох боків, часто доведеться паркуватися за кілька вулиць від пляжу. Підземні паркінги в цих районах часто мають обмеження по висоті 1,9 або 2,0 метра, тому ви повинні уважно стежити за знаками дозволеної висоти, перш ніж заїжджати на пандус, інакше ви ризикуєте подряпати дах.

Економія пального напрочуд розумна для автомобіля такого розміру, за умови, що ви не постійно газуєте на гірських перевалах. 2,0-літровий двигун ефективний на TF-1, показуючи пристойні показники для великого, важкого фургона. Споживання, природно, зростає під час довгого 40-60-хвилинного підйому по TF-21, але в середньому вирівнюється, коли ви повертаєтеся вниз. Що стосується багажу, двомісна конфігурація означає, що вся задня частина автомобіля, це порожній простір. Ви можете розмістити кілька велосипедів, дошки для серфінгу, спорядження для парапланеризму та багаж на кілька тижнів, не складаючи нічого вище лінії вікон. Це дуже специфічний автомобіль для певного типу поїздки, що пропонує неперевершену функціональність.

Висновок

Керування Renault Trafic на Тенеріфе, це вправа в завчасному плануванні. Це дуже здібний, комфортний робочий коник, який легко долає кілометри автомагістралей та круті схили з дивовижною легкістю. Якщо ви відвідуєте острів для спеціалізованої поїздки, яка вимагає перевезення значної кількості обладнання, це чудовий вибір, який знімає весь стрес від спроб втиснути спорядження в стандартний легковий автомобіль.

Вам просто доведеться прийняти компроміси. Вам доведеться паркуватися далі від жвавих пляжів, вам доведеться двічі перевіряти висоту паркінгів, і вам доведеться долати найвужчі гірські серпантини з надзвичайною обережністю. Але якщо ви цінуєте простір та функціональність понад усе, Trafic надасть саме те, що вам потрібно, щоб досліджувати острів на власних умовах, взявши з собою всі свої захоплення та обладнання.

Де забронювати Renault Trafic на Тенеріфе

Якщо це звучить як ваш тип поїздки, ви можете безпосередньо перевірити дати та ціни на оренду Renault Trafic на Тенеріфе. Бажаєте спочатку порівняти? Перегляньте всі оренди Renault на Тенеріфе, оренду фургонів та мінівенів на Тенеріфе, оренду автомобілів на Тенеріфе.