Тест-драйв Audi RS 3: Тестування гарячого хетчбека на Тенеріфе

Тенеріфе пропонує ландшафт для водіння, який випробовує кожен аспект автомобіля. Ми хотіли побачити, як високопродуктивний хот-хетч справляється з драматичними перепадами висот і неймовірно крутими поворотами цього вулканічного острова. Audi RS 3 здавався ідеальним кандидатом для нашого останнього дорожнього випробування, пропонуючи поєднання компактних розмірів і серйозної потужності. Ми провели три дні, подорожуючи островом, щоб зрозуміти, як саме цей автомобіль почувається на цих специфічних дорогах.

На папері RS 3 має саме ті розміри, які потрібні для вузьких іспанських гірських перевалів, у поєднанні з системою повного приводу, яка обіцяє абсолютну впевненість. Ми випробували цей автомобіль у різних мікрокліматах, від залитих сонцем прибережних шосе до морозних альпійських висот, щоб з’ясувати, як насправді тут їздити. Це досвід, який вимагає автомобіля з подвійною індивідуальністю, і ми прагнули побачити, чи зможе Audi це забезпечити.

Як він їздить дорогами Тенеріфе

Подорож зазвичай починається на автомагістралі TF-1 уздовж південного узбережжя. Ця дорога характеризується довгими швидкісними поворотами та інтенсивним туристичним рухом. Тут RS 3 почувається абсолютно розслаблено. Підвіска в комфортному режимі добре поглинає деформаційні шви, а швидкості 90-120 км/год відчуваються абсолютно легко. Салон достатньо тихий, щоб вести звичайну розмову, а кермо легке та передбачуване.

З’їзд з узбережжя та підйом по TF-21 до гори Тейде змінює все. Ви піднімаєтеся на 2100 метрів над рівнем моря на диво короткій відстані. Повітря стає неймовірно розрідженим, і ви відчуваєте значне падіння температури, прориваючись крізь шар хмар. На цій ділянці ми їхали на автоматичній п’ятимісній моделі 2.5 л. Турбований двигун повністю ігнорує висоту. Він потужно витягує з кожної шпильки, а система повного приводу Quattro з абсолютною впевненістю тримається за холодний вулканічний асфальт. Гальма вселяють величезну впевненість під час спуску, ніколи не втрачаючи ефективності, незважаючи на круті схили.

Потім ми поїхали по TF-436, що спускається до Маски. Це надзвичайно вузькі гірські серпантини, де невеликі автомобілі мають явну перевагу. Якщо ви на великому позашляховику, ви будете пітніти щоразу, коли назустріч їде місцевий автобус. Компактні розміри RS 3 роблять його неймовірно маневреним тут. Ми також протестували автоматичну п’ятимісну модель 2.0 л на цих вузьких технічних ділянках. Кермо гостре, що дозволяє розміщувати передні колеса саме там, де вам потрібно, за лічені сантиметри від кам’яних стін. Ви можете легко заїжджати на невеликі місця для роз’їзду.

На півночі лісові дороги Анаги представляють зовсім інший виклик. Тут часто волого, надзвичайно звивисто і нерідко туманно. Керуючи іншим стандартним варіантом RS 3 крізь густі лаврові ліси, впевнена поведінка автомобіля надала нам величезну впевненість на мокрому листі та слизькому асфальті. Шасі точно передає те, що відбувається під вами, перетворюючи керування крізь нескінченну послідовність сліпих поворотів на справжнє задоволення.

Де цей автомобіль сяє (і де ні)

RS 3, це шедевр зчеплення з дорогою та прискорення. Він поглинає гірські дороги з такою люттю, якій мало які спортивні автомобілі можуть відповідати, проте залишається неймовірно легким в керуванні. Компактні розміри означають, що ви ніколи не відчуваєте, що автомобіль занадто широкий для острівних доріг, що є поширеною скаргою щодо ширших суперкарів тут. Це дає вам впевненість насолоджуватися поїздкою, а не турбуватися про подряпини на лакофарбовому покритті.

Однак, ми повинні бути чесними щодо недоліків. Поїздка, безперечно, жорстка. Навіть у найм’якшому режимі ви відчуватимете кожну вибоїну на старих сільських дорогах. Якщо ви шукаєте поїздку, як на чарівному килимі, то це не той варіант. Крім того, звук вихлопу захоплює на порожньому гірському перевалі, але може здаватися дещо дратівливим, коли ви просто намагаєтеся тихо проїхати сонним селом на світанку. Це автомобіль, який вимагає уваги, незалежно від того, чи хочете ви цього, чи ні.

Практичні зауваження

Коли ви повертаєтеся до цивілізації, вам доведеться мати справу з курортними вулицями в Лос-Крістіанос, Коста-Адехе та Плайя-де-лас-Амерікас. Ці райони відомі тісними парковками та суворо контрольованими синіми лініями паркування. RS 3 ідеально вписується у стандартні європейські паркувальні місця. Паркувальні датчики та камери є безцінними, коли потрібно протиснутися між погано припаркованими орендованими автомобілями на переповнених підземних парковках.

Витрата пального, це те, що потрібно уважно контролювати. Підйом на 2000 метрів у високопродуктивному автомобілі швидко спустошує бак. Вам захочеться заправитися перед поїздкою до національного парку Тейде, оскільки на висоті заправки зустрічаються рідко. Багажний простір достатній для двох осіб з великими валізами або чотирьох осіб з дорожніми сумками, але це все ще хетчбек. Починаючи від EUR 345/день, це преміальний вибір, і він абсолютно відчувається преміальним всередині завдяки відмінній якості збірки та зручним сидінням.

Висновок

Тенеріфе, це острів крайнощів, а Audi RS 3, це автомобіль, створений для того, щоб впоратися з ними усіма. Він достатньо малий для жахливих спусків Маски, достатньо потужний, щоб ігнорувати розріджене повітря гори Тейде, і достатньо чіпкий для вологих тіней Анаги. Якщо ви хочете отримати досвід водіння, який перетворить вашу відпустку з простої поїздки на пляж на справді незабутню автомобільну пригоду, то це автомобіль для вас. Просто будьте готові до жорсткої поїздки та частих візитів на заправку.

Де забронювати Audi RS 3 Sportback на Тенеріфе

Якщо це звучить як ваш стиль водіння, ви можете безпосередньо перевірити дати та ціни на оренду Audi RS 3 Sportback на Тенеріфе. Бажаєте спочатку порівняти? Перегляньте всі автомобілі Audi в оренду на Тенеріфе, оренду спортивних автомобілів на Тенеріфе, оренду автомобілів на Тенеріфе.